Ključna beseda: emisije toplogrednih plinov

»Kar si jaz želim, je, da bi imel vsaj glavne odgovore na vprašanje, kako priti do teh ciljev.«

»Nam kot manjši državi je pomembno, da se v čim večji možni meri vzpostavijo evropske dobavne verige, predvsem pa enotni evropski pristop k certificiranju.«

»Boj proti podnebnim spremembam je maraton, ne sprint. Leto 2040 se zdi daleč. Vendar pa prej ko začnemo načrtovati in delati za dosego cilja, bolje bomo opremljeni za nadaljevanje in zaključek tega potovanja.«

»Osredotočiti se moramo na okvir, ki bo zagotovil, da bodo imeli od podnebnega prehoda koristi vsi državljani.«

»Kmetijstva nam ni treba potiskati v kot in ga siliti. To je edini sektor, ki resnično odstranjuje CO2 iz ozračja. Moramo jim pomagati in jih podpirati.«

»Večja ambicioznost je seveda dobrodošla, vendar pa cilj 90-odstotnega zmanjšanja ni dovolj za izpolnitev cilja za omejitev globalnega segrevanja na 1,5 stopinje.«

»Pozval k sprejetju 'radikalnih podnebnih ukrepov'.«

»Bi morale članice skupine G20, najbogatejše države na svetu, odgovorne za okoli 80 odstotkov izpustov, prevzeti odgovornost in prve zmanjšati izpuste. Dodala pa je, da nekatere države 'dremajo'.«

»Na žalost pa ugotavljamo, da prenovljeni NEPN ravno to področje popolnoma zanemarja.«

»NEPN najpomembnejši nacionalni dokument, s katerim si bomo po dokončnem sprejetju jasno začrtali pot zelenega prehoda v naši državi.«

»ta pa mora biti sprejet in predložen Evropski komisiji do 30. junija 2024.«

»Razogljičenje prometa je osrednji del cilja EU-ja za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov v skladu z evropskim zelenim dogovorom.«

»Intermodalnost je eno ključnih orodij v okviru teh prizadevanj, vendar prevoz tovora v EU-ju s tega vidika ni na pravi poti.«

»Zdi se nam absurdno, da iz podnebnega sklada, ki je namenjen zmanjševanju emisij toplogrednih plinov, financiramo podjetja z zelo visokimi emisijami TGP.«

»Našo industrijo je treba razogljičiti, zato nimamo časa do 2030, da jo še naprej spodbujamo v emitiranju.«

»Danes meritve naroči in plača tovarna, ki proizvaja emisije. To pomeni, da neodvisnega nadzora ni, ljudje pa tem meritvam vse manj verjamejo, zato je treba to področje urediti.«

»Poenostavitev z eno organizacijo na odpadkovni tok je seveda kontroverzna, še veliko dela bo po sprejetju zakona, a se strinjamo s predlagatelji, da je to prava rešitev.«

»Predlagani 29. člen skrajno oži primere, ko bi morala vlada Evropsko komisijo obvestiti o merilih za prenehanje statusa odpadka.«

»Obljube zvenijo prazno, če industrija, ki temelji na fosilnih gorivih, še naprej prejema na tisoče milijard subvencij.«

»Napovedi v Glasgowu so spodbudne, a še zdaleč niso dovolj. Ne moremo se zadovoljiti z najmanjšim skupnim imenovalcem. Vemo, kaj je treba storiti.«

»Opozarjamo, da ima širitev Dunajske ravno nasprotne učinke, saj v mesto dodatno privablja avtomobilski promet in povečuje emisije toplogrenih plinov – te bi morala Slovenija znižati za 36 odstotkov glede na leto 2005.«

»Dejstvo je še bolj skrb vzbujajoče, saj Evropska unija namenja velika sredstva za nadomeščanje osebnega prometa s spodbujanjem aktivne mobilnosti – hoje, kolesarjenja in javnega potniškega prometa; sprejela je tudi zavezujoče cilje za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov do leta 2030 za vsaj 55 odstotkov glede na leto 1990.«

»Vsakršna širitev ceste po naši presoji težav z mobilnostjo ne rešuje, temveč jih še poglablja. V mesto privablja avtomobile, povečuje emisije in hrup, ustvarja neprivlačno in nevarno okolje za pešce in kolesarje, povečuje dnevne migracije z avtomobilom, slabša življenjsko okolje prebivalcev, se posebej ljudi, ki živijo ob prometnici.«